Какой, нафиг, кризис? Кризис был (если кто помнит) годах в 1990-1992

[denm]

а я все думаю, когда же активизируются наши защитники правды:-)

активизировались. проще всего говорить - ну мы же говорили. не делать, а с умным лицом говорить гадости - если не сбудется - то можно сказать, что повезло или еще не время. если сбудется - то радостно хлопая в ладоши цокать языком и кивать головой...

а по существу - огромное количество воды, вводных слов и междометий. много цифр, которые трудно осилить... более того - трудно проверить...

[Pavel]

Цитата:

Сообщение от denm

а я все думаю, когда же активизируются наши защитники правды:-)

активизировались. проще всего говорить - ну мы же говорили. не делать, а с умным лицом говорить гадости - если не сбудется - то можно сказать, что повезло или еще не время. если сбудется - то радостно хлопая в ладоши цокать языком и кивать головой...

а по существу - огромное количество воды, вводных слов и междометий. много цифр, которые трудно осилить... более того - трудно проверить...

ага... можно даже не читать, у них всегда, во всем виноват темный дзюдоист.

[Pavel]

Цитата:

Сообщение от lagr221374

Предвидеть:
Кризис случился не вдруг, есть достаточное число правительственных организаций, которые могут и должны были предвидеть такое развитие событий (это их хлеб).
Уклониться:
Ну как минимум иметь план бюджета в расчете на нефть по 50 баксов, а не по 90.
Думаю особого секрета не открою если предположу что плана, что делать в случае кризиса в руководстве не было/нет и он рождался/рождается у нас на глазах.

Оставьте это. Пустое. Что вам до цены нефти в бюджете?
90 было, когда цена на рынке составляла 147, а сейчас совсем другие проблемы и цена на нефть сама зависит от многих неопределенных факторов.

Цитата:

Сообщение от lagr221374

По статье:.
Про то, что статья мягко говоря не соответствует действительности говорить не буду:
Камаз или ГАЗ для примера реальное производство или фигня какая то? По статье там должно быть щастья вагонами (производство как никак), а не остановки конвейера(или так по мысли автора статьи выглядит развитие?). Так же думаю нет смысла объяснять, что возможность взять нормальный кредит для развития ретейла или производства это объективная необходимость, а не банальная жадность и в РФ, где существенная часть промышленной базы технически не соответствует современным требованиям это актуальнее чем на Западе.

Камаз и ГАЗ частные компании и для «страны» ровно такие же налогоплательщики и работодатели как Тойота, Форд, Опель, Ивеко, Исузу и прочие международные производители, которые собирают на территории РФ свои авто.

Ничего особенного и специфического в этом вопросе в РФ не происходит, все ровно также как и в других странах: экономика перед рецессией, производители сокращают производство, перед спадом продаж продукции, сокращают затраты, думают о господдержке и консолидации в отрасли.

Цитата:

Сообщение от Pavel

...Камаз и ГАЗ частные компании и для «страны» ровно такие же налогоплательщики и работодатели как Тойота, Форд, Опель, Ивеко, Исузу и прочие международные производители, которые собирают на территории РФ свои авто.

Ничего особенного и специфического в этом вопросе в РФ не происходит, все ровно также как и в других странах: экономика перед рецессией, производители сокращают производство, перед спадом продаж продукции, сокращают затраты, думают о господдержке и консолидации в отрасли.

Высказывание было по поводу приведенной статьи.
Из статьи:
"Т.е. опять таки, ситуация в России и на Западе различается фундаментально....Соответственно, там, где американский или японский автопром сдохнет, наш получит просто пинок под зад - с одной стороны болезненный, а с другой - обеспечивающий давно необходимое ускорение. Так что смотрите на статьи про "кризис производства" и "стагнацию" в России с юмором. "

[Pavel]

Цитата:

Сообщение от lagr221374

Высказывание было по поводу приведенной статьи.
Из статьи:
"Т.е. опять таки, ситуация в России и на Западе различается фундаментально....Соответственно, там, где американский или японский автопром сдохнет, наш получит просто пинок под зад - с одной стороны болезненный, а с другой - обеспечивающий давно необходимое ускорение. Так что смотрите на статьи про "кризис производства" и "стагнацию" в России с юмором. "

В этом есть своя истина. Только не надо воспринимать все буквально. Основные факторы и перспектива: внешних производителей «отодвинули» с рынка увеличением пошлин на ввоз, ростом обменного курса, а долгосрочную потребность в авто обеспечивают фундаментальные факторы (развитие инфраструктурных проектов, рост экономики в перспективе, потребность населения и бизнеса).
Вы же не станете спорить, что нам еще далеко до соответствующих показателей (ЕС, США, Китая) по количеству авто на дорогах?

[Evgeniy2020]

Мировая экономика как глобальный мозг стала обладать своим интеллектом,
кризис это ее реакция, просто идет корректировка курса, эволюционный скачок )

все лишнее будет отброшено, а самое необходимое получит развитие,
кризис как волк (санитар леса) поедает слабых и больных, приведя через 1 годик
к нормальной здоровой глобальной экономике

[Evgeniy2020]

карта распространения кризиса
http://lenta.ru/news/2009/01/14/creditcrunch/

[veps]

гы
а с чего вы собственно взяли что

Цитата:

Сообщение от Evgeniy2020

все лишнее будет отброшено, а самое необходимое получит развитие,кризис как волк (санитар леса) поедает слабых и больных, приведя через 1 годикк нормальной здоровой глобальной экономике

а вот "волк" возьмет и сделает коррумпировано-мафиозное мировое государство
и крепостное право (так волку проще будет кушать)

и что такое "нормальная здоровая глобальная экономика".